E-Book

สวัสดีปีใหม่ 2556 โครงการผลักดันการเดินและการใชัจักรยานไปสู่นโยบายสาธารณะของประเทศไทยโดยชมรมจักรยานเพื่อสุขภาพแห่งประเทศไทย ขอมอบของขวัญปีใหม่ทุกท่านด้วย "คลอโรฟิลล์ Chlorophyll ฉบับที่ 3" ซึ่งปีนี้ขึ้นปีที่ 2 แล้ว 

คอลัมน์แนะนำ: คุมความเร็วยานยนต์ อำนาจ...ใคร /เดิน-จักรยาน สู่...สมัชชาสุขภาพแห่งชาติ/HEAT เครืองมือร้อนๆ / บทเรียนรู้จาก ECF และอีกหลายหลากคอลัมน์ชวนติดตาม

ในปี พ.ศ. 2554 TCC ได้มีโครงการศึกษาเกี่ยวกับพฤติกรรมของคนไทยว่าทำไมถึงใช้จักรยาน คำถามหรือการศึกษาครั้งนี้ จึงมุ่งเน้นถามไปยังเฉพาะคนที่ใช้จักรยานอยู่แล้วเท่านั้น 

หาคำตอบได้ที่สิ่งพิมพ์ฉบับนี้นะคะ ................................

(หมายเหตุ: ข้อมูลในสิ่งพิมพ์เป็นข้อสรุปเบื้องต้น ห้ามนำไปอ้างอิง)

คนที่อยู่เมืองใหญ่ทั่วโลกเวลาจะข้ามถนน มีทางเลือกอยู่ 3 ทาง คือ ทางม้าลาย สะพานลอย และอุโมงค์ (ลอดถนน) สำหรับอุโมงค์นั้นคนไทยส่วนใหญ่ยังไม่คุ้นเคยเพราะไม่ค่อยมีโอกาสได้ใช้ และที่ไม่ค่อยมีโอกาสได้ใช้ก็เพราะเขาไม่ค่อยสร้างมาให้ใช้ ..................................

TCC ได้ทำงานวิจัยเรื่องอุบัติเหตุอันเกิดจากการใช้จักรยานของชาวบ้านธรรมดาในสังคมไทยทั้งในเขตเมืองและพื้นที่ชนบทรวม 8 จังหวัด ได้แก่

• กทม. (ฝั่งธนบุรี)
• จ.ขอนแก่น
• จ.เลย
• จ.อุบลราชธานี
• จ.นครศรีธรรมราช
• จ.ชุมพร
• จ.ตรัง
• จ.พิษณุโลก

ข้อมูลในสิ่งพิมพ์คือส่วนหนึ่งของผลงานขั้นต้น (ที่ยังไม่สมบูรณ์ 100 เปอร์เซ็นต์) ของงานวิจัยที่เราทำ 

(โปรดติตามการสรุปชิ้นงานต่อๆไป)

5 ตัวอย่างชุมชนจักรยาน (ชุมชนนำร่อง) ผลผลิตจากการดำเนินงานตามยุทธศาสตร์การสร้างแรงกดดันทางสังคมภายใต้โครงการผลักดันการเดินและการใช้จักรยานไปสู่นโยบายสาธารณะของประเทศไทยในปีที่ผ่านมา (2554-2555) ก่อเกิดตัวอย่างชุมชนจักรยานขึ้นใน 4 จังหวัด 

• ชุมชนศาลเจ้าแม่และชุมชนใกล้เคียง อ.เขาพนม จ.กระบี่
• ชุมชนบางผึ้ง อ.เหนือคลอง จ.กระบี่
• ชุมชนหน้าวัดโคนอน แขวงบางหว้า เขตภาษีเจริญ กทม.
• ชุมชนบ้านดงกลาง อบต.ดงกลาง อ.เมือง จ.พิจิตร
• ชุมชนจักรยาน-เมืองน่าอยู่ เทศบาลตำบลเขาพระ อ.เดิมบางนางบวช จ.สุพรรณบุรี

สิ่งที่เราต้องคำนึงถึงเพื่อที่จะใช้จักรยานให้ปลอดภัยมี 4 ข้อใหญ่ๆ 

ใช้จักรยานอย่างไรให้ปลอดภัย หลายคนอาจไม่เชื่อว่าการใช้จักรยานให้ปลอดภัยบนถนนในเมืองไทยแม้กระทั่งบนถนนในกรุงเทพฯ นั้นทำได้ สมาชิกของชมรมจักรยานเพื่อสุขภาพแห่งประเทศไทยได้พิสูจน์ให้เห็นกันแล้วทำได้จริง พวกนั้นบางคนใช้จักรยานไปทำงานทุกวันและได้ทำมานานนับกว่าสิบปีขึ้นแล้วด้วยซ้ำ

ก่อนที่จะเลือกซื้อจักรยาน เราควรมาทำความรู้จักกับประเภทของจักรยานก่อน แล้วจึงเลือกซื้อให้เหมาะกับการใช้งาน โดยทั่วไปแล้วเราแบ่งจักรยานออกเป็นประเภทต่างๆดังนี้ ......จั่วหัวให้พออยากรู้ เชิญอ่านวิธีเลือกซื้อให้เข้าใจถ่องแท้ ก่อนถอยรถถีบคันใหม่ !!!!

มาใช้จักรยานกันดีกว่า ถ้าเอาคำพูดข้างต้นนี้ไปชวนใครก็ตามโดยเฉพาะคนที่อาศัยอยู่ในกรุงเทพมหานครเมื่อยี่สิบปีที่แล้ว คนถามอาจจะถูกมองด้วยสายตาแปลกๆ หรืออาจถูกกว่าหาว่าเชิยหรือล้าสมัยไปเลยก็ได้ ที่เป็นอย่างนี้เพราะค่านิยมของสังคมตอนนั้นพาให้คนหลายคนคิดไปอย่างนั้น แต่ก็มีอีกหลายคนที่คิดไปในทางตรงข้าม เขาหล่านั้นเชื่อมั่นว่าจักรยานนี้ดี มีประโยชน์และก็เท่ได้ด้วย มาใช้จักรยานกันดีกว่า เป็นสื่อประชาสัมพันธ์ชิ้นแรกๆของเรา ....ที่มีประโยชน์และเท่มาก....

ดร.เบิร์นฮาร์ต เอ็นซิงค์ เลขาธิการฯ ECF องค์กรด้านจักรยานที่ใหญ่ที่สุดในโลกและมีอิทธิพต่อนโยบายเมืองของประเทศต่างๆทั่วโลก ฟันธง กรุงเทพฯยังเป็นเมืองจักรยานไม่ได้ในระยะเวลาอันสั้นนี้ แต่กรุงเทพฯไม่ใช่ประเทศไทย ...(สรุปจากการสัมมนาเชิงปฏิบัติการการเดินและจักรยาน บทเรียนรู้จาก ECF โดย อ.ธงชัย พรรณสวัสดิ์)

หนทางทำให้ "เมืองน่าอยู่" สามารถทำได้ง่ายๆ เพืยงแค่เริ่มต้นที่ตัวเราด้วยการปรับเปลี่ยนพฤติกรรมที่คุ้นชินสู่วิถี "แห่งการเดิน" และ "การใช้จักรยาน" ในชีวิตประจำวัน นอกจากดีต่อสุขภาพของตัวเองแล้ว ยังเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ไม่ก่อให้เกิดมลพิษใดๆ